Jun 15

В Китае на химических заводах и на солеразработках при¬меняются трубы, которые в де¬сятки раз лучше и дольше про¬тивостоят действию солей и кис¬лот, чем металлические. К тому же они в десятки раз легче и дешевле металлических. Сдела¬ны эти трубы из толстого бам¬бука.

Jun 15

Историки установили, что сте¬ны старого города Трои, осада которой воспета в «Илиаде», поэме древнегреческого поэта Гомера, девять раз разрушались и снова воздвигались.
Троя первая существовала 5 тыс. лет назад. Стены этого города были высотой 7,5 м и толщиной в 3 м.
Троя вторая была построена 500 годами позднее, стены ее были еще толще и достигали 12 м высоты.
Но прочнее всех были укреп¬ления Трои шестой, разрушен¬ной в 1500 году до н. э. Стены ее достигали в толщину 8 м, а в высоту 15 м. Вот под какими стенами сражались герои Го¬мера!

Jun 15

Трудно бывало им: робко подходили они к станку, медленно завоевывали ав¬торитет. И часто такой инженер после месяца работы в цехе стремился перебраться в технический или конструкторский отдел. Но и там он редко создавал что-либо новое, свое. Ведь и для этого нужно знать производство не хуже квалифицированного рабочего.
Вот почему, друзья мои, когда кто-нибудь из моих молодых знакомых спрашивает у меня совета, с чего же начинать, куда итти после школы, я отвечаю: хочешь стать инженером, начинай с завода, с цеха. Только тот, кто вначале овладел производ¬ственной специальностью и уже после этого шел в институт, тот чаще всего и становился настоящим инженером.
Кое-кто из ребят спросит: стоит ли тогда кончать десятилет¬ку? Ведь на завод принимают и с семилетним образованием.
Стоит, друзья, и очень стоит! Я уже говорил, что труд квали¬фицированного рабочего — труд творческий. И он требует больших знаний. Разве можно без умения читать чертеж, без знаний физики и математики создавать детали тракторов, само¬летов, точных оптических приборов, стать командиром машины?!
Но нужно всегда помнить, что завод дает прежде всего прак¬тический опыт, детальное знание производства. Для того же, чтобы постоянно совершенствовать производство, двигать его вперед, нужны теоретические знания, нужно постоянно учиться.
Поступил на завод, не забывай о техникуме. Кончил техникум, иди в институт. Вот тогда ты станешь настоящим рабочим и инженером.
Ждем вас, молодые друзья! Вторгайтесь в мир невиданных скоростей, покоряйте крепчайшую сталь, превращайте ее в ма¬шины, во все то, что помогает человеку жить! И вы поймете, какую высокую должность избрали себе.

Tagged with:
Jun 15

Завод наш «Красный экскаватор» разрастался с каждым годом. В цехах появилась новая техника. Все сильнее чувство¬вал я, как мне не хватает знании — и общих и технических. Рас¬статься с заводом я не мог. Поступил без отрыва от производ¬ства в вечернюю школу для малограмотных, а затем на вечер¬ний рабфак. Мы все тогда страстно тянулись к знаниям. Даже старые рабочие, с большим производственным опытом, понима¬ли, что без знаний новую технику не осилить.
Так я сделал свой первый жизненный вывод: чтобы стать хо¬рошим рабочим, одной любви к своей профессии мало, нужны знания.
В те годы в нашем цехе работал мастером замечательный человек, неутомимый новатор — Рязанов. Он и в нас, молодых рабочих, воспитывал эту любовь к новому.
— Справиться с машиной, выполнить норму может любой квалифицированный рабочий, если он не лентяй. Но чтобы усовершенс вовать машину, заставить ее работать в два-три раза быстрее положенного, одних рук мало. Здесь нужна смекалка, нужны знания, — часто говорил он мне.
Помню, как-то удивил он нас всех: сделал в смену 600 дета¬лей. На все наши просьбы рассказать, как он этого добился, Рязанов добродушно отвечал:
— Хитрецы какие — на готовенькое. Нет, пбдумайте-ка сами.
— А что, не догадаемся?! — обозлился я.
Долго ломал голову, но осилил все же задачу. Придумал но¬вую конструкцию крепления, поставил на станок. Очень вол¬новался: а вдруг не получится? Ведь весь цех знал, что я при¬нял вызов. Запустил станок. И сделал за смену 1 200 деталей!
Тогда-то я понял, что главное в любой работе — творчество.
Я простой рабочий — токарь. Но я не мыслю себе жизни без постоянных поисков нового. Чтобы всегда быть на перед¬нем крае техники, я много читаю специальной литературы, сле¬жу за опытом новаторов производства, бываю на других заво¬дах. Искать новое стало для меня уже привычкой. После каждой удачной находки я испытываю огромное моральное удовлетворение. Ведь именно эти творческие находки позволи¬ли мне в послевоенные пятилетки перевыполнять нормы в пять-шесть раз.

За 30 лет работы на заводе я многое повидал. Мне прихо¬дилось работать и с талантливыми инженерами и с такими, ко¬торые ничего не умели и не хотели уметь. Я видел много молодых специалистов, пришедших к нам сразу после школы и ин¬ститута. В большинстве случаев они не зна¬ли производства, долго оставались в цехах гостями, а не хозяевами.

Jun 15

Этой весной мне довелось побывать в одной из школ на вы¬пускных экзаменах. Я смотрел на взволнованные лица юношей и девушек и стремился угадать, какой путь в жизни избрал каждый из них, кем они станут. Среди них, конечно, есть и та¬кие, которые захотят после школы пойти на заводы, изберут себе профессии прокатчиков, слесарей, токарей.
И мне захотелось рассказать этим девушкам и юношам, как я стал рабочим, почему люблю свою профессию токаря.
На завод я пришел 16-летним парнем. Было это в 1923 году. Поступил чернорабочим. Теперь уже почти и не знают о такой профессии, вернее о категории рабочих, которым приходилось делать все: носить материалы, вывозить из цехов мусор, обслу¬живать тех, кто стоит у станков. Заводик наш был старый, ма¬ленький, станки тесно жались друг к другу. Да и какие это бы¬ли станки! Когда их включали, они так шумели, скрипели и со¬дрогались, что казалось, вот-вот рассыплются.
Через год меня перевели в цех. Радости моей не было кон¬ца. И хотя попрежнему я был, как говорят, на подсобной ра¬боте, я не унывал. К тому же я старался не тратить времени зря: присматривался, как работают токари, как они стоят у станка, включают машину, как подводят резец, выпытывал у старых мастеров их «секреты».
Наконец мне позволили работать в свободное время на ста¬ром станке. Через несколько месяцев стал выполнять норму кадрового рабочего. Я стал токарем.

Jun 15

Стремительный могучий удар нападающего — и мяч, отбро¬сив руки бросившегося врата¬ря, замирает в сетке. Зрители на трибунах с восхищением переговариваются: «Пушечный удар». В этих словах не такое уж большое преувеличение. Сила удара футболиста по мя¬чу достигает 1 200 кг.

Jun 15

Много ли требуется усилий, чтобы держаться на поверх¬ности воды?
Как известно, вес одного ку-* бического сантиметра чистой дистиллированной воды принят за единиц/. Удельный вес те¬ла человека приблизительно таков же. При вдохе он ра¬вен 0,96—0,99, при выдохе 1,1—1,15. Погружаясь в воду, человек по закону Архимеда испытывает выталкивающую силу жидкости, уравновеши¬вающую почти весь его вес.
Разные люди обладают раз¬личной степенью пловучести. Хорошей пловучестью облада¬ют толстяки. Один тучный че¬ловек, житель Бомбея Каас со связанными руками про¬держался на воде 62 часа 40 минут.

Tagged with:
Jun 15

Оба вцепились в ножки от стола, словно года, и правда, засвистели мимо них.
— А какое дело? — спросил неугомонный Петя. Лю бопытство мучило его.
— Батарейку купить хочу.
— Фью-ю, — засвистел Петя. — Да их в магазинах сколько хочешь и сейчас. Стоит из-за этого в будущее ехать! Давай рубль шестьдесят — я тебе куплю…
— Много ты понимаешь,— презрите л ьно сказал Коля. — Ты думаешь, какую батарейку? Вечную!
— Вот это здорово! — восхитился Петя. — А ты не выдумал все это?
— Эх, ты! Ничего-то ты не знаешь. Я в журнале читал. Там даже рисунок был.
— Да, такую штуку неплохо бы, — мечтательно произнес Петя. — Ну, считай, что такую батарейку мы с тобой достали. А теперь что будем делать?
— Давай на атомном ледоколе покатаемся. Только для этого не надо так далеко уезжать. Крутить назад! Лет на пять.
— Стоп! Готово, — произнес Петя. — Только как же мы на ледоколе поедем?
— Гм, — Коля оглянулся. Он довольно хорошо, как он полагал, разбирался в атомах, но в жизни не видел не только ледокола, но вообще морского судна. Впрочем, это его не остановило. Недаром он читал столько книг о морских путешествиях. — Сейчас оборудуем.
Он увидел рефлектор от лампы синего света, лежавший на буфете.
— Бери его и привязывай к ножке, — приказал он Пете. — Будет прожектор. Поплывем ночью. Полярной, конечно. Льдины будут сверкать в снопах электрического света.
Пока Петя добросовестно прилаживал прожектор, Коля сбегал в кухню и вернулся с эмалированным кувшином в руках. Он надел его на последнюю, четвертую, ножку стола и постучал по кувшину деревянной мешалкой для теста. Кувшин оглушительно зазвенел.
— Склянки отбивать, — пояснил Коля, с удовольствием слушая металлический звон. — На кораблях всегда склянки отбивают. Теперь бы еще медяшку раздобыть.
— А медяшку зачем?
У Пети была медная чи-пилка для карандашей.
— Драить. На кораблях всегда медяшку драят.
— Она и так начищенная, — сказал Петя.
— Ничего не значит, — возразил Коля, — медяшки все равно драят, даже если они начищены до блеска. Это уж такой порядок. Давай ее. Мы ее вот сюда пристроим.

Jun 15

Когда Петя вошел в комнату, он увидел, что обеденный стол опрокинут «вверх ногами», а к одной его нож ке привернута мясорубка. Коля сидел, как в клетке, среди торчащих столбами ножек и с деловым видом на кручивал рукоятку прибора предназначенного для изго товления котлетного фарша Мясорубка была пустая и жа лобно поскрипывала.
— Что это? — спросил Петя.
— Машина времени,—ответил Коля очень спокойно.
Петя обошел со всех сторон стол и Колю и сказал:
— Чего-то вроде не хватает. А на что она?
— Можно путешествовать в прошлое и в будущее.
— Ну, прошлое можно и в кино посмотреть. А вот в будущее — это интересно. Как же ты ездишь?
— Да вот управление пошаливает, — сказал Коля солидно. — Даю, понимаешь, обороты, а она ни с места.
— Я говорил, не хватает чего-то. Вот что. Надо антенну добавить, — он указал на двурогую антенну, стоявшую на телевизоре. — Давай играть вместе.
— Давай!
Мальчики поставили антенну на одну из свободных ножек стола и для надежности привязали ее шпагатом.
— Совсем другое дело, — сказал Петя удовлетворенно. — А ну-ка, попробуй!
Коля крутнул рукоятку.
— Заводится! Садись, а то уеду.
Петя торопливо прыгнул, точно стол, и правда, мог умчаться на манер ковра-самолета.
— Куда мы?
— Лет на десять вперед,— ответил Коля. — Подожди, не сбивай.
Он стал считать вслух обороты рукоятки:
— …Семь, восемь, девять…
— А что там будем делать?
— У меня-то есть дело,— объявил Коля, досчитав до десяти. — Держись крепче! Слышишь, ветер в ушах?

Jun 15

Каким же образом осуществляется полная согласованность между перемещениями золотника и резца?
Когда золотник отклонится от среднего положения, при котором он перекрывает доступ масла в поперечный цилиндр, это сразу вызовет перемещение поперечного цилиндра в ту же сторону, но корпус золотника жестко связан с цилиндром и движется вместе с ним. Когда корпус золотника вместе с цилиндром и резцом пройдет путь, равный пути, пройденному самим золотником, он снова займет положение, при котором путь маслу в поперечный цилиндр перекроется и тем самым прекратится его дальнейшее движение. Поперечный цилиндр как бы «следит» за движением золотника (а значит, и за движением щупа по копиру) и перемещается ровно на столько, на сколько отклонился золотник.
Теперь понятно, почему эта система именуется «следящей». Остается выяснить, как регулируются скорости продольного и поперечного перемещений супорта в зависимости от положения щупа на копире.
Если щуп приблизится к уступу на копире, то немедленно должна прекратиться продольная подача, чтобы резец смог подрезать торец; если щуп движется по крутому подъему, продольная подача должна быть меньше поперечной и т. д.
Такое регулирование скоростей перемещений супорта осуществляет автоматический регулятор (13). Это небольшой корпус с центральным отверстием в котором находится золотник (14), поджаты Г. кверху пружиной.
Во время продольной подачи масло, выжимаемое из левой полости (б) цилиндра, проходит через внутренние проточки регулятора и через дроссель (15) и сливается в бак (16). Чем больше открыт дроссель, тем быстрее перемещается супорт.
Через другой такой же дроссель (17) пропускается масло, вытесняемое из поперечного цилиндра. В за-
висимости от того, в какую сторону движется цилиндр, масло на своем пути к дросселю проходит через верхнюю или нижнюю проточку корпуса золотника щупа.
Перед дросселями имеются ответвления (18), по которым масло из сливных магистралей продольного и поперечного супорта поступает в верхние проточки корпуса автоматического регулятора. В нормальном положении давление масла на золотник регулятора уравновешивается расположенной внизу пружиной (19). Поэтому давление в обеих полостях постоянно и^ определяется усилием пружины.
При подходе*щупа к уступу на копире начинает перемещаться поперечный цилиндр, причем это перемещение начинается мгновенно. Масло, вытесняемое из противоположной полости цилиндра, устремляется к дросселю. Однако через его узкую щель пройти нелегко. Давление масла перед дросселем мгновенно повышается. Этим самым повышается давление и в соответствующей полости корпуса регулятора. Пружина сжимается, и золотник регулятора перемещается вниз. При этом перекрывается выход масла из продольного цилиндра. Продольная подача прекращается, и резец обрабатывает на детали уступ.
При подходе щупа к наклонным или фасонным участкам копира давление перед дросселем поперечного цилиндра возрастает медленнее. Золотник регулятора не полиостью перекрывает проход масла из продольного цилиндра. Перемещение супорта в продольном направлении замедляется.
Регулятор выполняет еще одну важную задачу. С его помощью общая скорость супорта. то-есть сумма скоростей в продольном и поперечном направлениях, все время остается постоянной, независимо от профиля обрабатываемого участка.
Описанная выше гидравлическая копировальная система была разработана на московском станкостроительном заводе имени Серго Орджоникидзе, где создан целый ряд моделей токарных гидрокопировальных полуавтоматов.
Один из них — станок модели «1722» — показан на цветной вкладке. Это высокопроизводительный полуавтомат, на котором можно обрабатывать детали самой различной конфигурации. Называется он полуавтоматом потому, что установку заготовки, пуск станка и съем готовой детали производит рабочий. Всю обработку станок ведет сам. После поворота рукоятки, которая открывает доступ маслу в пиноль (рисунок на вкладке справа вверху), поджимающую деталь, рабочий нажимает кнопку «цикл». Начинает вращаться шпиндель станка с закрепленным на нем патроном. Кулачки патрона под действием центробежной силы поворачиваются и прочно зажимают деталь. Три супорта станка — копировальный (верхний) и поперечные (нижние) — подходят к детали, и начинается ее обработка.
Копировальный супорт обтачивает деталь по профилю копира. С нижних супортов (на вкладке слева внизу) производится обработка тех участков, которые трудно обработать при помощи копировального супорта, например узкие глубокие канавки и т. п.
Обработав свои участки, супорты автоматически возвращаются в исходное положение. Шпиндель станка останавливается. Кулачки патрона под действием пружин раскрываются. Цикл окончен. Рабочий снимает обработанную де лль.
Точность обработки деталей на этом станке очень высока: профиль детали отличается от профиля копира не больше чем на 0,04 — 0.08 мм!
Такие станки успешно работают на многих заводах страны и за рубежом.

Tagged with:
preload preload preload